A1
Een leaseauto wordt meestal voor vier of vijf jaar ingezet. Daarom is een fiscale wijziging die op 1 januari 2027 ingaat geen onderwerp voor volgend jaar.
Voor veel werkgevers is dit juist nú relevant.
Een auto die u in 2026 ter beschikking stelt, kan fiscaal namelijk heel anders worden behandeld dan een vergelijkbare auto die vanaf 2027 voor het eerst ter beschikking wordt gesteld.
Dat maakt 2026 mogelijk een belangrijk jaar om niet alleen naar de volgende leaseauto te kijken, maar naar uw complete wagenparkstrategie richting 2031.
Wat is de pseudo-eindheffing?
Vanaf 1 januari 2027 betaalt een werkgever extra belasting wanneer hij een personenauto met CO₂-uitstoot aan een werknemer ter beschikking stelt en deze ook privé of voor woon-werkverkeer wordt gebruikt.
De pseudo-eindheffing bedraagt jaarlijks 12% van de cataloguswaarde.
- De regeling geldt voor benzine-, diesel-, hybride- en plug-in hybrideauto’s.
- Volledig emissievrije personenauto’s zijn uitgezonderd.
- Ook woon-werkverkeer telt binnen deze regeling als privégebruik.
- De pseudo-eindheffing komt voor rekening van de werkgever.
Wat betekent 12% in euro’s?
Een percentage zegt niet altijd zoveel. In euro’s wordt de impact duidelijker:
- €40.000 cataloguswaarde → €4.800 per jaar → €400 per maand
- €50.000 cataloguswaarde → €6.000 per jaar → €500 per maand
- €60.000 cataloguswaarde → €7.200 per jaar → €600 per maand
Een auto met een cataloguswaarde van €50.000 kan de werkgever dus €6.000 per jaar extra kosten wanneer de pseudo-eindheffing van toepassing is.
Bij tien vergelijkbare auto’s kan dat potentieel oplopen tot €60.000 per jaar.
Dan gaat het niet meer alleen over het kiezen van een leaseauto. Dan gaat het over wagenparkstrategie.
Waarom is 2026 zo belangrijk?
Voor zakelijke auto’s met CO₂-uitstoot die vóór 1 januari 2027 al ter beschikking zijn gesteld, geldt overgangsrecht. Volgens de huidige plannen loopt dit overgangsrecht door tot 1 januari 2031.
Dat betekent niet dat iedere organisatie in 2026 ineens zoveel mogelijk auto’s moet vervangen. Het betekent wél dat het verstandig is om nu te bekijken:
- Welke leasecontracten lopen in 2026 en 2027 af?
- Welke auto’s zouden we sowieso vervangen?
- Voor welke medewerkers is volledig elektrisch inmiddels passend?
- Welke benzine-, diesel- of hybrideauto’s willen we de komende jaren nog inzetten?
- Wat is financieel het verschil tussen vervanging in 2026 en vanaf 2027?
Het moment waarop een auto ter beschikking wordt gesteld, wordt daarmee onderdeel van uw wagenparkstrategie.
Vooral de plug-in hybride verdient opnieuw aandacht
Een plug-in hybride kan voor bepaalde berijders nog steeds een prima mobiliteitsoplossing zijn. Maar fiscaal verandert de rekensom.
Een PHEV heeft CO₂-uitstoot en valt daardoor ook onder de pseudo-eindheffing. Een plug-in hybride met een aantrekkelijke leaseprijs kan vanaf 2027 daardoor voor de werkgever onderaan de streep aanzienlijk duurder uitvallen dan een volledig elektrische auto.
Daarom vinden wij dat de vraag niet alleen moet zijn: “Wat kost deze auto per maand?”
Maar vooral: “Wat kost deze mobiliteitskeuze mijn organisatie gedurende de volledige looptijd?”
Daarbij horen niet alleen leasekosten, maar ook fiscaliteit, energie, kilometrage, laadmogelijkheden en het daadwerkelijke gebruik van de auto.
Vijf vragen die iedere werkgever in 2026 zou moeten stellen
1. Wanneer lopen onze huidige leasecontracten af?
Breng de vervangingsmomenten voor 2026, 2027 en 2028 in kaart.
2. Welke medewerkers kunnen inmiddels elektrisch rijden?
Kijk naar kilometrage, laadmogelijkheden thuis en onderweg en het dagelijkse gebruik.
3. Past ons huidige leasebudget nog?
Een autoregeling van enkele jaren geleden hoeft niet meer aan te sluiten op de huidige markt en fiscaliteit.
4. Hoe gaan we om met benzine, hybride en elektrisch vanaf 2027?
Leg vooraf vast welke keuzes medewerkers hebben en wat de financiële consequenties daarvan zijn.
5. Wat kosten de verschillende scenario’s daadwerkelijk?
Vergelijk niet alleen leaseprijzen, maar de totale mobiliteitskosten.
Maak van 2026 een beslisjaar
Bij A1 Car Lease vinden we dat een mobiliteitspartner niet pas aan tafel moet komen wanneer een medewerker zijn volgende auto mag uitzoeken. Dan ben je eigenlijk al te laat om strategisch naar het wagenpark te kijken.
Wij kijken liever samen vooruit.
Welke auto’s rijden er nu? Wanneer eindigen de contracten? Hoeveel kilometers worden werkelijk gereden? Welke medewerkers kunnen elektrisch? En waar liggen de financiële kansen en risico’s richting 2031?
Vervolgens kunnen we verschillende scenario’s naast elkaar zetten:
- Doorrijden
- Vervangen in 2026
- Vervangen vanaf 2027
- Volledig elektrisch
Zo ontstaat geen standaard leasevoorstel, maar een mobiliteitsplan dat past bij uw organisatie.
Wat betekent de pseudo-eindheffing voor uw wagenpark?
Heeft u meerdere zakelijke auto’s en wilt u weten wat de nieuwe regeling voor uw organisatie kan betekenen? Vraag A1 Car Lease om een vrijblijvende wagenparkscan 2027–2031.
We brengen samen in kaart:
- welke auto’s momenteel worden ingezet;
- wanneer de contracten aflopen;
- welke auto’s door de pseudo-eindheffing geraakt kunnen worden;
- waar elektrisch rijden interessant kan zijn;
- welke vervangingsmomenten extra aandacht verdienen.
Geen ingewikkeld fiscaal rapport. Gewoon praktisch inzicht waarmee u verder kunt.
Vraag een vrijblijvende wagenparkscan aan →
Bij A1 Car Lease geloven we dat goed mobiliteitsadvies begint met persoonlijk contact.
A1 Car Lease
De mobiliteitsprofessionals.
Klaar voor de volgende stap?
Bekijk welke auto’s nu beschikbaar zijn, of vergelijk eerst de leasevormen naast elkaar.